關(guān)于高速公路供配電工程的建設(shè)管理
一、 科學(xué)設(shè)計，以人為本
（一） 外線供電工程及供電方式的選擇
目前，我們高速公路一般遠離城區(qū)修建，其收費站、服務(wù)區(qū)（停車場）所用電源就近取電，采用附近的農(nóng)業(yè)或民用電。這種供電方式相對于高壓專線供電方式來講，一次性投資少，但由于九十年代之前，電網(wǎng)建設(shè)投入資金較少，電網(wǎng)特別是農(nóng)村電網(wǎng)十分薄弱，農(nóng)業(yè)或民用電不能保證正常供電，供電故障多及電壓不穩(wěn)，使供電質(zhì)量難以保證。但高壓專線供電，一次性投資及后期運行維護費用過大，如若將該線路建成后把這部分資產(chǎn)無償劃撥給電力部門管理、維護，勢必造成投資浪費。就目前狀況來說，農(nóng)網(wǎng)改造剛結(jié)束，電網(wǎng)電壓已不再偏低，停電次數(shù)又大大減少，供電質(zhì)量日趨穩(wěn)定，高速公路外線供電工程比較傾向于就近取電方式。
高速公路負(fù)荷所需電壓一般為380V電壓，然后再由低壓配電柜及輸配電線路送到相關(guān)用電設(shè)備。
為保證在外部農(nóng)業(yè)或民用電因故中斷后，高速公路管理系統(tǒng)的重要設(shè)備能夠正常工作，高速公路的供配電系統(tǒng)需采用雙電源供電。一般采用柴油發(fā)電機組發(fā)電作為市電的備用電源，能夠在停電后的10~15 供配電系統(tǒng)的構(gòu)成
高速公路供配電工程設(shè)計包括配電房設(shè)計和輸配電線路的設(shè)計。高速公路配電房中設(shè)有低壓配電柜、10KV/400V、GCS。通常通信、監(jiān)控、收費三大系統(tǒng)設(shè)備容量僅幾個千瓦，一般在4~5KW的電能。負(fù)載過低，機組運行時間較長，未完全燃燒的柴油將積聚在燃燒室內(nèi)，造成嚴(yán)重積碳，噴油嘴容易堵死；其次，除部分未燃燒完的燃油經(jīng)排氣門從排氣管噴出排氣管道外，剩余的，積聚在燃燒室內(nèi)的燃油將會沖刷汽缸壁的潤滑油膜，甚至滲入油底殼的潤滑油中，稀釋潤滑油，使?jié)櫥扯茸兿�、變質(zhì)，造成潤滑不良，運動部件磨損加劇，變稀的潤滑油會串上燃燒室，經(jīng)排氣管排出機體外。此外，機組還容易出現(xiàn)拉缸、抱軸、燒瓦等嚴(yán)重事故。
配電房根據(jù)設(shè)備的功能分布，大致分為變壓器室、配電柜間、發(fā)電機房和值班室。其房建設(shè)計應(yīng)能滿足防火、防爆、防電、降噪、排污和設(shè)備的運輸、安裝以及值班人員生活起居的需要。
輸配電線路設(shè)計考慮到人身安全和環(huán)境美觀，收費站或服務(wù)區(qū)（停車場）內(nèi)采取埋地電纜進出線。通過10KV二、 規(guī)范施工、嚴(yán)格監(jiān)理
質(zhì)量是工程建設(shè)的生命，沒有質(zhì)量也就沒有一切。工程質(zhì)量的好壞直接取決于施工單位的優(yōu)劣。電力行業(yè)作為特種行業(yè)，電力施工必須按照電力有關(guān)規(guī)范進行。首先，把好施工單位的準(zhǔn)入關(guān)，必須選擇電力部門核批的具備相關(guān)施工資質(zhì)的單位。其次，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。施工單位必須出具合格的材料設(shè)備出廠質(zhì)量保證書、材料自檢測試報告等，必要時到生產(chǎn)廠家去實地考察。待審查過施工單位的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計、進度計劃及各種技術(shù)措施后認(rèn)為有可靠保證后方準(zhǔn)許開工。更重要的是強化現(xiàn)場管理，使參建人員牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一，安全責(zé)任，重如泰山”的思想。高速公路供配電工程施工主要分房建單位的基礎(chǔ)件預(yù)埋和電力安裝單位的設(shè)備就位這兩部分工作。為了把供配電工程建成優(yōu)質(zhì)精品，我們把工程層層分解，逐項落實。明確施工要點，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。在施工中，我們著重考慮：（1）配電柜、箱功能編號與回路編寫必須齊全；（5嚴(yán)格監(jiān)理程序，建立“建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位”三級監(jiān)管機制，嚴(yán)把質(zhì)量監(jiān)督關(guān)。監(jiān)理是工程質(zhì)量的“衛(wèi)士”，建設(shè)單位的“眼睛”，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。作為建設(shè)單位，我們要求各施工單位認(rèn)真按程序進行施工。監(jiān)理人員切實堅持全過程旁站，對施工過程和各環(huán)節(jié)進行全面監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通、處理。并對工程實際發(fā)生的設(shè)計變更嚴(yán)格把關(guān)，對于實際增、減量，堅持實事求是的原則，與設(shè)計單位共同確定后上報業(yè)主，達到有效控制工程費用的支出。
針對供配電工程施工周期短，任務(wù)重，通電要求急，且與房建工程交叉進行，矛盾較為突出，我們提前預(yù)備，處理好各工作界面關(guān)系，搞好工序銜接，做到熱情服務(wù)，有求必應(yīng)，保證工程施工進度。并密切與當(dāng)?shù)仉娏芾聿块T保持溝通，確保順利通過驗收，能夠及時通電。
三、 精心維護，高效管理
供配電設(shè)施投入運營后，設(shè)備的老化，人為的損壞，都會影響這些設(shè)施的使用。為了使電器設(shè)備及輔助設(shè)施保持良好的工作性能，確保高速公路使用者的行車安全和舒適，必須采用先進的管理方式和手段，實施高效能的維護管理。我們應(yīng)做好以下幾點：（1）加強對儀器、儀表、備件和專用工具的管理及定期檢查。 適配器/增能器| 高壓棒| 電力諧波分析儀| 電力計/電力分析儀| 鉗形電流表| 鉗形電壓表| 光功率計|
隨著高速公路建設(shè)突飛猛進地發(fā)展，通過幾年的工作實踐，我對高速公路供電建設(shè)提幾點自己的想法：（1）提高自動化控制水平，建設(shè)無人值班配電房。
業(yè)務(wù)：